王玉霞

　　近期，与电动自行车相关的火灾事故接连发生，再次引发了人们对其安全隐患的关注和讨论。我国目前两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆，平均每4个人中就有1人拥有电动自行车，在为人们带来出行便利的同时，潜在的安全隐患也不容小觑。

　　据统计，2023年我国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，而在致人伤亡的案例中，90%发生在门厅过道以及楼梯间等场所。在2021年，国家即发布相关规定，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。然而，电动自行车量大、流动性强，要想消除安全隐患，仅靠居民自觉遵守规定是不够的，必须让相关制度“长出牙齿”，对进楼入户、违规拉线等行为真正形成震慑、产生遏制作用。一些小区给电梯安装智能识别系统，一旦有人推着电动自行车进入，便会触发语音警报或是自动停运，还有一些小区鼓励居民互相监督，发现违规行为及时举报。只有创新治理方式、激发制度和技术的效能，才能更好堵漏洞、防风险。

　　防范化解电动自行车火灾隐患，既要做好“堵”的工作，也要有“疏”的办法。为何一些住户执意“推车入户”？记者从文圣区保莱蓝湾国际小区了解到，小区内有多处电动自行车集中停放场所和充电设施，但很多自行车和其他车辆不充电也占着位置，加上部分居民担心丢车，私自拉线的行为仍时有发生。只有物业和相关部门加强合作，解决好居民车辆停放和充电、防盗的现实难题，在疏堵结合、精细治理上下足“绣花功夫”，才能彻底排除安全隐患。

　　安全治理并非一日之功，相关部门要始终保持“时时放心不下”的责任感，加强监管、加大执法力度，强化安全用车；使用者要树立安全意识、时刻绷紧安全这根弦。全社会共同发力，才能真正治理好电动自行车隐患，为人民群众幸福安宁增添更多保障。

责任编辑：程月